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Problemas Comunes Con El Control De Tracción

Publicado por Auto.com Staff | Apr 3, 2019

Todos los modelos de vehículos y camionetas ligeras desde el año 2012 vienen con un control de tracción estándar y muchos vehículos de años anteriores que tenían frenos antibloqueo también tienen sistemas de control de tracción. Esto es porque los controles de tracción superpuestos en el sistema de frenos antibloqueo (ABS) y usa los mismos sensores de velocidad de la rueda para detectar el deslizamiento de la llanta durante la aceleración. El control de tracción y el ABS son la base de los sistemas de control de estabilidad que el gobierno federal ha requerido de los modelos desde el año 2012. El control de tracción mantiene la tracción mientras se acelera y el ABS hace lo mismo para los frenos, los sistemas de estabilidad electrónica comparan la trayectoria del vehículo hacia donde el conductor parece querer ir y los frenos individuales de las ruedas para mantenerlo en curso.

Como con todos los sistemas antibloqueo, los sensores de velocidad de la rueda, cables, conectores, módulo de control y otros componentes pueden dañarse o sufrir problemas intermitentes. Los sensores, cables y conectores están ubicados en cada rueda y se ubican en un ambiente hostil de huecos, agua, nieve, polvo, brea, piedras, otros escombros y más, de manera que reciben una paliza y pueden fallar.

Un problema en el sistema encenderá generalmente una luz de advertencia en el tablero indicando que el control de tracción está desactivado y, en algunos casos, el ABS también está desactivado. (Cuando el ABS está desactivado, usted debe tener un frenado normal, solo sin la acción antibloqueo) Esto es diferente de la iluminación momentánea de la luz de advertencia; la luz siempre debe encenderse por un par de segundos cuando usted enciende el vehículo, así como cuando el sistema detecta que una rueda está girando libremente y hace su trabajo de mejorar la tracción.

Los sensores de velocidad de la rueda deben detectar cuando una rueda de tracción está girando más rápido que las otras - que significa que el vehículo está deslizándose o perdiendo tracción. El sistema entonces reducirá la fuerza y/o aplicará los frenos a esa rueda. El frenado de la rueda giratoria permite que la fuerza vaya a la otra rueda de tracción o a las ruedas que tienen más tracción. (Este principio es lo que ha permitido que, en algunos vehículos, el control de tracción basado en ABS reemplace a los diferenciales limitados de deslizamiento, que sirven al mismo propósito. Cuando un control de tracción está deshabilitado, usted tendrá que controlar el deslizamiento de la llanta de la manera antigua: levantando el pie del acelerador.

En algunos casos, la luz de advertencia puede encenderse porque los sensores de velocidad de la rueda están cubiertos por mugre o escombros del camino. Varios modelos de GM de años recientes han tenido este problema y GM emitió un boletín de servicio técnico a los distribuidores abordando este problema.

Cuando la luz de advertencia del control de tracción se mantiene encendida, significa que usted no está recibiendo ninguna ayuda del sistema para el control de tracción y el sistema debe revisarse. Salvo que usted maneje sobre superficies resbalosas, el control de tracción no se encenderá, así que repararlo no es tan crucial como sería un ABS deshabilitado o estabilidad, los cuales, podría decirse, son características de seguridad más importantes. Un conductor puede prevenir la gran mayoría de los deslizamientos de la rueda durante la aceleración presionando más despacio el pedal del acelerador. Los temas de diagnóstico requieren generalmente una herramienta de escaneo para leer el código del problema que encendió la luz de advertencia. Las herramientas de escaneo pueden ayudar a precisar cuáles son los problemas (tales como un sensor de velocidad o un conector dañado) y en que rueda o ruedas.

Aunque el control de tracción provee de beneficios, puede algunas veces ser un impedimento para progresar, como al entrar o salir de un estacionamiento de nieve con baches. Algunos sistemas son tan sensibles que, a la primera señal de un deslizamiento de la rueda, inmediatamente reducen la fuerza o aplican los frenos tanto, que usted no se mueve para ningún lado. Afortunadamente, un sistema de control de tracción en la mayoría de vehículos puede apagarse, y usted puede entonces recurrir a la técnica tradicional de mover de un lado al otro su vehículo para poder salir de la nieve.