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¿Debo Usar Nitrógeno En Lugar De Aire Regular En Mis Neumáticos?

Publicado por Auto.com Staff | Apr 9, 2019

Las tapas verdes en los vástagos de las válvulas de los neumáticos generalmente significan que los neumáticos están llenos de nitrógeno en lugar de oxígeno ordinario. Los concesionarios de automóviles, los vendedores de neumáticos, los talleres de reparación e incluso algunas gasolineras han promocionado el nitrógeno durante varios años como una mejor alternativa al aire basándose en las afirmaciones de que el nitrógeno no se filtra tanto, por lo que los neumáticos permanecen completamente inflados. ¿Cuál es la verdad detrás del nitrógeno? 

Los defensores también afirman que el nitrógeno mejora la economía de combustible y permite que los vehículos alcancen el kilometraje de la gasolina que aquellos con neumáticos llenos de aire. Con la subida de los precios del gas, la mejora en la eficiencia del combustible puede hacer que considere cambiar a nitrógeno. El problema es que la remoción del nitrógeno normalmente cuesta entre $ 5 y $ 10 por llanta, y el cargo inicial por llenar las llantas puede ser mucho más alto, por lo que también es una fuente de ingresos para los puntos de servicio. ¿Su vehículo de veras se beneficia cuando opta por nitrógeno en lugar de oxígeno, o es solo una manera de que las estaciones de servicio ganen más dinero? Echemos un vistazo más de cerca a los beneficios de llenar los neumáticos de su vehículo con nitrógeno. 

Beneficios De Los Neumáticos Llenos De Nitrógeno

Es cierto que el nitrógeno puro no se filtra de los neumáticos tan rápido como el oxígeno, simplemente porque una sola molécula de nitrógeno es más grande que una molécula de oxígeno, por lo que los neumáticos llenos de nitrógeno deben permanecer en o cerca de sus niveles de inflación recomendados, o PSI, más tiempo . Los neumáticos totalmente inflados duran más tiempo y mejoran la economía de combustible y la capacidad de retención en carretera. Sin embargo, también es cierto que el nitrógeno seguirá saliendo de los neumáticos con el tiempo, pero no al mismo ritmo que el aire. Como resultado, incluso si usa nitrógeno, tendrá que detenerse y revisar la presión de sus llantas de vez en cuando para asegurarse de que todavía estén en el PSI correcto.

Los defensores del nitrógeno también argumentan que el aire contiene humedad, que puede acumularse dentro de los neumáticos y posiblemente corroer las ruedas y los sistemas de monitoreo de presión de los neumáticos (que rastrean su PSI y lo alertan de cualquier problema), y aceleran la pudrición de los neumáticos desde el interior. Algunos compresores de aire usan secadores que eliminan la humedad antes de que entre en la manguera que usa para llenar los neumáticos, pero muchos no lo hacen. El nitrógeno, en comparación, proporciona una inflación “más seca”. La ausencia de humedad en nitrógeno seco garantiza una temperatura más estable dentro del neumático. Es por esto que los neumáticos de nitrógeno son comunes en los autos de carrera. 

Por otro lado, un neumático lleno de nitrógeno no es 100 por ciento puro; alrededor del 93 al 95 por ciento de lo que hay dentro es nitrógeno, pero el resto es aire. El aire común es 78 por ciento de nitrógeno, por lo que la diferencia no es enorme, y el aire comprimido es más barato de usar y aún es gratis en algunos lugares.

Además, ya sea que un neumático esté lleno de aire ordinario o nitrógeno, tendrá una fuga si la válvula del neumático está defectuosa, si el neumático no está correctamente montado y sellado en la rueda, o si el neumático tiene un clavo en la banda de rodadura u otro daño. El nitrógeno no repara los neumáticos dañados, por lo que aún es importante revisar la presión de los neumáticos con regularidad. Los cambios de temperatura también pueden causar fluctuaciones en la presión de los neumáticos, incluso cuando usa nitrógeno en lugar de oxígeno.

La Línea De Fondo

La Asociación de Fabricantes de Caucho (Rubber Manufacturers Association), un grupo comercial para fabricantes de neumáticos, dice que el nitrógeno “puede contribuir a reducciones menores en la pérdida de presión por inflación”, pero también señala que “el uso de nitrógeno solo no reemplaza el mantenimiento regular de la presión de inflación”. El mantenimiento de los neumáticos es importante, ya sea que opte por la inflación de los neumáticos de nitrógeno o si prefiere usar aire. Si bien puede ir más tiempo entre la necesidad de agregar aire, también debe comprobar la presión de sus neumáticos regularmente.