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¿Cuándo Necesita Reemplazar Sus Frenos?

Publicado por Auto.com Staff | Apr 9, 2019

Del mismo modo que su consumo de gasolina variará según el lugar y la forma en que conduzca, también lo hace la vida útil de las balatas (o las zapatas de freno), el material de fricción que se presiona contra un disco de metal (rotor) o un tambor para detener su vehículo. ¿Cuánto durarán? Eso depende de muchos factores.

Si maneja solo 8,000 millas por año, pero es principalmente en un área urbana abarrotada como Chicago, Boston o Washington, DC, tendrá que reemplazar las zapatas de freno o los zapatos con más frecuencia que alguien que maneje 28,000 millas por año en las llanuras de Nebraska. Usted usa sus frenos mucho más en la conducción urbana que en una carretera rural.

Desafortunadamente, no hay un calendario claro que le indique cuándo es el momento de reemplazar los frenos, por lo que necesita confiar en sus oídos y en los consejos de un técnico automotriz experimentado. La mayoría de los vehículos deben rotar sus llantas al menos cada seis meses, y ese es un buen momento para que también se inspeccionen los frenos. Un mecánico puede verificar el grosor de las pastillas y el estado de los calibradores o herrajes del tambor para detectar el desgaste.

Muchos automóviles tienen sensores de desgaste incorporados que raspan un disco de freno cuando las pastillas necesitan ser reemplazadas. El conductor escuchará un molesto sonido de chirrido cuando apliquen los frenos (o cuando se suelten los frenos en algunos vehículos). Algunos automóviles incorporan indicadores electrónicos de desgaste que alertan al conductor con una advertencia en el tablero de instrumentos si las almohadillas alcanzan el grosor mínimo, pero esta característica generalmente viene en automóviles de lujo costosos y es mejor confiar en las inspecciones regulares de mantenimiento de los frenos que asumir que el automóvil tiene la espalda.

Esos sensores no están en todos los vehículos o necesariamente en cada rueda, por lo que los conductores deben escuchar los chirridos, los chirridos, el chirrido de metal sobre metal (a menudo una señal de que pastillas de freno han desaparecido por completo) y otros ruidos que indican desgaste. La limpieza de los frenos puede eliminar algunos ruidos menores, pero los ruidos persistentes y prominentes generalmente significan que las piezas están desgastadas.

Si el pedal del freno vibra nn condiciones de frenado ligero o moderado, podría ser signo de desgaste o un disco combado. (La vibración del pedal al hacer un frenado de pánico es normal si su automóvil tiene un Sistema de freno antibloqueo (ABS), que se ha requerido en automóviles nuevos en los EE. UU. desde el año 2012). Si los tirones del volante de dirección o el automóvil se desplazan hacia uno u otro lado durante el frenado, es posible que tenga una pastilla delantera desgastada o comprometida.

Otras señales cuando se conduce son distancias de frenado más largas, o cuando aplica los frenos, su pie desciende más cerca del piso. Debido a que los forros de los frenos se desgastan gradualmente, es posible que no note la desaparición del rendimiento, por lo que el ojo experimentado de un mecánico puede ayudarlo.

La mayoría de los automóviles tienen una luz de advertencia de freno que se enciende durante unos segundos cada vez que enciende su automóvil. Si se enciende mientras se conduce, eso probablemente significa que su sistema de frenos está bajo de fluido debido a una fuga o un problema con el cilindro maestro del freno. Tenga en cuenta que esto puede o no ser la misma luz de advertencia asociada con el freno de estacionamiento, y no es la misma luz que se enciende si pierde la funcionalidad del ABS.

Todos los autos nuevos y camiones livianos también tienen frenos de disco delanteros. La mayoría también tiene discos traseros, aunque algunos autos de menor precio aún vienen con frenos de tambor traseros. Con los frenos de disco, ha sido una práctica común reemplazar solo las pastillas de freno y volver a colocar los rotores en un torno si es necesario para que la superficie sea uniforme y uniforme.

Sin embargo, en los últimos años, más fabricantes de automóviles han cambiado a rotores más ligeros y delgados para reducir el peso y ahorrar dinero. Los discos solían durar hasta dos o tres renovaciones, pero no se sorprenda si, cuando llega el momento de las nuevas almohadillas, le dicen que también necesita nuevos rotores. Es posible que los actuales no tengan suficiente material para repasarse en la reposición y no sean tan duraderos como los de hace 10 o más años. Además, los talleres de reparaciones son reacios a volver a allanar los rotores porque agrega tiempo a un trabajo. Además, la calidad del trabajo puede variar según quién lo haga y qué tan buenos sean. En su lugar, es más rápido, más fácil y más rentable para los talleres de reparación simplemente instalar nuevos rotores junto con nuevas pastillas.