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¿Cuál Es La Minivan Definitiva?

Publicado por Auto.com Staff | Apr 12, 2019

Muchos conductores expertos le dirán que las minivans están entre los vehículos más utilitarios vendidos actualmente: Ningún otro vehículo usa el espacio tan bien, ni siquiera una SUV. La realidad es que muchos de los que compran minivans las compran completamente cargadas, y es por eso que optamos por probar las minivans "definitivas", con un precio máximo de $50,000, para poder evaluar lo último en tecnología, características y tren motriz.

Los contendientes:

  • 2015 Chrysler Town & Country
  • Dodge Grand Caravan 2015
  • Honda Odyssey 2015 (actualizado desde nuestra última prueba)
  • 2015 Kia Sedona (todo nuevo)
  • Toyota Sienna 2015 (actualizado desde nuestra última prueba)

Le pedimos a Nissan una Quest para prueba, y rehusó su participación.

Ponemos a los minivans en una semana de pruebas:

  • Los condujimos en un curso de millas del mundo real de 135 millas dentro y alrededor de Milwaukee.
  • Hicimos que nuestros jueces los condujeran de todo a todo en el mismo pavimento para evaluar la marcha, el manejo, la comodidad, la aceleración y más.
  • Trajimos a un comprador del mercado para probar las camionetas en cuanto a su utilidad, manejo y más.

Entre todo eso, encontramos a nuestro ganador. Nuestros jueces fueron:

  • Jennifer Geiger, editora asistente de Cars.com
  • Kelsey Mays, editora senior de Cars.com
  • Jennifer Newman, editora asistente de Cars.com 
  • Brian Robinson, productor de PBS '"MotorWeek"
  • Andrea y Andrew Thueme, nuestros compradores en el mercado, y sus dos hijos. Andrew, de 36 años, sirve en el ejército de los Estados Unidos; Andrea, de 35 años, dejó recientemente el servicio. Viven en Manhattan, Kan.

El marcador se desglosó de esta manera:

  • 65 por ciento de la puntuación de los jueces
  • 15 por ciento de nuestros compradores familiares
  • 10 por ciento de los puntajes de las pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (100 puntos extra para Top Safety Pick Plus, 50 puntos extra para la selección Top Safety y cero puntos para furgonetas que no superaron la pequeña prueba de superposición)
  • 10 por ciento de la unidad de kilometraje

Así es como terminaron:

2015 Kia Sedona

740 puntos

2015 Toyota Sienna

736 puntos

2015 Honda Odyssey

664 puntos

Dodge Grand Caravan 2015

561 puntos

2015 Chrysler Town & Country

553 puntos

 

2015 Kia Sedona, 740 puntos.

El veredicto: "Nuestra Sedona totalmente equipada es un campeón de la calidad y el refinamiento", dijo Mays, "aunque sacrifica mucha utilidad para llegar allí".

Lo que les gustó

La Mirada (¡En serio!): Las minivans han sido considerados desaliñadas durante mucho tiempo, pero "Kia ha hecho lo improbable con el Sedona", señaló Geiger. "Trae el estilo con una parrilla atrevida y tachonada y una cara musculosa y esculpida. Casi te verás bien manejando este monovolumen". "Claramente es la camioneta más atractiva de la lista ", agregó Robinson.

El paseo: "Un tren motriz fuerte y un interior tranquilo hacen que el Sedona sea un hábil excursionista", dijo Mays. "Si buscas paz y tranquilidad, Sedona es tu mejor apuesta en este grupo", dijo Newman. "Hay un mínimo ruido del motor y del viento, aunque aumenta algo de ruido en la carretera". "La dirección se siente muy bien", dijo Andrew Thueme. "No hay descuido. Hay un poco de retroalimentación que viene de la carretera, pero no es constante".

Características interesantes: "La cámara multiangular de respaldo del Monitor de vista envolvente es extraordinaria e inmensamente útil para navegar por una variedad de situaciones de estacionamiento", dijo Geiger. "Esta es la única minivan del grupo que tiene asientos delanteros con calefacción y refrigeración estándar", dijo Newman, "y esta minivan tiene toda la tecnología que las familias desearán". Y "aunque puede que no haya tanto espacio de almacenamiento en las áreas de asientos y carga, en el frente hay muchos rincones y grietas bien pensados para guardar objetos pequeños", dijo Robinson.

Asientos en la segunda fila: "Las sillas opcionales de la segunda fila de Kia son magníficas", dijo Mays. "Los pasajeros se pelearán por sentarse allí, no al frente".


Lo que no hicieron

Asientos en la segunda fila: "Confunden", dijo Geiger. "Aprecio que hagan muchas cosas: Se deslizan, se reclinan, se mueven hacia los lados para agrandar la pasarela de la segunda fila. Pero hay una gran variedad de botones en ellos y no todos los gráficos son fáciles de entender". "Los asientos del salón en este nivel de ajuste SXL no son desmontables, no se deslizan muy hacia adelante y ocupan demasiado espacio. Eso para mí, le quita practicidad ", dijo Robinson.

Tech Quirk: "El sistema de entretenimiento trasero deja un poco que desear en el Sedona", dijo Newman. "Se despliega desde la parte trasera de la consola central de la primera fila y puede ser difícil de ver para los pasajeros de la tercera fila".

Falta de espacio de almacenamiento: La falta de lugares para guardar cosas es "lo que realmente lo derriba", dijo Andrea Thueme. "No puedes chiflar y comer pinole", dijo Mays. "El interior similar a un automóvil pierde la plétora de cubículos de almacenamiento que se encuentran en las otras minivans".

El paseo (cargado): Con cuatro adultos "la calidad de conducción prístina de Sedona parece deteriorarse más entre sus competidores", dijo Mays. "Una vez cargada, es casi tan firme como la Odyssey".

 

2015 Toyota Sienna, 736 puntos

El veredicto: "Con gran capacidad de almacenamiento, tracción en las cuatro ruedas disponible y un sistema multimedia fácil de usar, la Sienna palomea muchos puntos, pero la rapidez y  la quietud no son dos de ellos", dijo Geiger.

Lo que les gustó

Ergonomía tecnológica: "La cápsula de control en la consola central fue genial", dijo Robinson, "con botones grandes y bonitos". "Fue fácil vincular mi teléfono Android con el sistema multimedia, y aprecio que no todo se controle a través de la pantalla táctil", dijo Geiger. "Los controles de volumen y sintonización de estaciones son útiles".

Espacio, Espacio, Espacio: "Tiene hectáreas de espacio", dijo Robinson. "Desházte de la segunda fila y la Sienna tiene suficiente espacio de carga para mover un electrodoméstico grande o un dormitorio, o quizás ambos", dijo Mays. "Las sillas del capitán de la segunda fila se deslizan realmente hacia atrás para tener más espacio para las piernas", dijo Newman, "asumiendo que no haya nadie en la tercera fila". Incluso con alguien en la tercera fila, "los asientos de la segunda fila tienen un rango de ajuste infinito, lo que permite que los pasajeros de la segunda y la tercera fila forjen un compromiso fácil para el espacio para las piernas", agregó Mays.

Todas las ruedas motrices: "Como la única competidora con tracción total, la Sienna seguramente atraerá a las familias de cinturones de nieve que buscan algo de tracción adicional en la lluvia y la nieve", dijo Geiger. Y a nuestra familia, que eligió a la Sienna como su minivan favorita, le gustó que "se obtiene un poco de valor por la tracción en las cuatro ruedas, especialmente para las familias donde nieva", dijo Andy.

Valor: "La Sienna sigue siendo la única minivan en este grupo con dos años de mantenimiento gratuito", señaló Mays.


Lo que no hicieron

Ruido: "En caminos difíciles, parece que hay una línea de batería golpeando en la segunda y tercera fila", dijo Newman. "Se inicia un gran alboroto con altos niveles de ruido de la carretera y el motor", agregó Geiger.

Tecnología faltante: "La Sienna tiene el precio más alto", señaló Newman, "pero le falta algo de tecnología de seguridad, como la advertencia de cambio de carril y la advertencia de colisión frontal en el Sedona y la Odyssey".

Aspecto, por dentro y por fuera: "No es de aspecto abiertamente ofensivo como la Odyssey, pero aún así es bastante horrible", dijo Robinson. "El interior es probablemente bastante duradero, pero algunos materiales simplemente se ven y se sienten baratos".

Asientos plegables de la tercera fila: Aunque a Robinson se le hicieron "los más fáciles de plegar" entre el grupo, estaba solo en ese pensamiento. "Doblar la tercera fila es incómodo", dijo Geiger. "Prácticamente tuve que meterme en el área de carga para tener suficiente apoyo para plegar los asientos".

Honda Odyssey 2015, 664 puntos.

El veredicto: "La Odyssey ha sido un gran vendedor en este segmento durante muchos años por una razón, principalmente porque es un Honda", dijo Robinson, "pero también está muy bien pensada, tiene un montón de características y buena comodidad. Pero ya no está a pasos agigantados de la competencia ".

Lo que les gustó

Grandes asientos: "Los asientos de la Odisea se ven planos, pero tienen un buen soporte lateral, con una calidad de cuero decente para el arranque", dijo Mays. Además, hay "una impresionante versatilidad en la segunda fila", agregó. "Las sillas del capitán se deslizan hacia afuera para crear un paso lo suficientemente grande como para que lo usen los adultos, no solo los niños". "Honda llama a su tercera fila un asiento mágico, y está bastante cerca de serlo", dijo Geiger. "Es, con mucho, la tercera fila más fácil de doblar". Y "obtiene puntos extra por espacio para la tercera fila", dijo Andrew Thueme.

Características prácticas: "Honda flexiona sus músculos familiares con la Odyssey: "HondaVac, un sistema de entretenimiento trasero con auriculares de pantalla ancha e inalámbricos y conexión HDMI en una caja genial, ", dijo Newman.

Apto para niños: "Es excelente para acomodar asientos de automóviles", dijo Geiger. "Con cinco juegos de anclajes expuestos y de fácil acceso, incluidos dos juegos en la tercera fila, la instalación cómoda de cinco asientos para automóvil es muy fácil".

Anti-suciedad: "Con tres changuitos desordenados, aprecio el compromiso de Honda con la limpieza con la aspiradora incorporada de Odyssey y la bolsa de basura emergente", dijo Geiger.


Lo que no hicieron

El paseo: "Generación tras generación, la carrera ocupada de la Odyssey persiste", dijo Mays. "La suspensión te presenta con cada parche de alquitrán y junta de expansión, lo desees o no". "Es ruidoso con una gran cantidad de ruidos de la carretera y del motor que se arrastran dentro de la cabina", dijo Newman, y "la absorción de golpes es pobre", agregó Geiger.

La mirada: "No importa cuántas veces Honda me explique por qué diseñó el exterior de la manera en que lo hizo, todavía no puedo respaldarlo", dijo Robinson. "Se ve feo". "Honestamente, parece un coche fúnebre en la parte posterior", dijo Andrea Thueme.

El precio: "Es demasiado caro para lo que ofrece", dijo Andrew Thueme. "Si bien no es el más caro aquí, parece terriblemente caro", dijo Robinson. "No voy a pagar $45,000 por una aspiradora", dijo Andrea.

Las pequeñas cosas: "La Odyssey carecía de un asiento del pasajero ajustable en altura, cualquier puerto USB posterior o compatibilidad con Blu-ray", dijo Mays.

Dodge Grand Caravan 2015, 561 puntos

El veredicto: "Cualquiera con niños sabe lo caro que es, por lo que la Grand Caravan apela desde la perspectiva de un centavo", dijo Geiger, "pero un sistema multimedia obsoleto, la incómoda tercera fila y el tosco tren motriz Dodge-Chrysler complican la compra".

Lo que les gustó

Su propuesta de valor: "Por $33,865, una familia más grande puede obtener una minivan con algunas sutilezas como un sistema de entretenimiento trasero y puertas corredizas eléctricas", dijo Newman. "Aunque es una de las furgonetas más asequibles del Desafío, las características de conveniencia no fueron reducidas", dijo Geiger. "Todavía incluye comodidades que las familias están buscando".

La ubicación del cambio de marchas: Este fue el favorito de un par de jueces, Robinson y Newman. "Su  tablero es muy superior", señaló Newman. "Está fuera del camino cuando el conductor está alcanzando los controles del centro".


Lo que no hicieron

La tercera fila plegable: "Es una tarea", dijo Geiger. "Parecía un poco complicado", agregó Andrea Thueme. "Quiero decir, es un proceso de cuatro pasos". "Los adultos encontrarán la tercera fila apretada, no solo en el espacio para las piernas, sino también en el espacio para los pies", dijo Newman.

El sistema multimedia: "El sistema es una reliquia", dijo Geiger. "La pantalla está sucia, los botones dentro de ella son aún más pequeños y la tecnología está muy atrasada. Después de intentar sin éxito emparejar mi teléfono Android varias veces usando el sistema de comando de voz Bluetooth, tuve algunas palabras para la dama en la caja. " "Tan intuitivo como una calculadora TI-83 ", intervino Mays.

Calidad general de marcha: "Ruidoso", notó Robinson, y "Realmente puedo sentir las vibraciones en este mientras haces esos giros", dijo Andrea Thueme, mientras que su esposo notó que "tengo que luchar contra las curvas, combinado con el hecho de que la dirección es descuidada".

¿Valor? "El precio de la Grand Caravan es bajo, lo cual es genial", dijo Newman, "pero se nota en todo el interior con su sistema multimedia obsoleto y una pantalla de información del conductor minimalista".

 

2015 Chrysler Town & Country, 553 puntos

El veredicto: "No lo hagas", advirtió Newman. "El Town & Country una vez pudo mantenerse al día con sus competidores en términos de características interiores, pero la brecha ahora es demasiado grande entre este y las nuevas minivans".

Lo que les gustó

Sus opciones únicas de asientos: "El ingenioso diseño de los asientos Dodge-Chrysler Stow 'n Go" les permite plegarse y guardarse en áreas de almacenamiento en el piso", dijo Newman. "Si tienes hijos pero necesitas transportar artículos más grandes, esta es una configuración que vale la pena explorar". "No son las más fáciles de colapsar", dijo Mays, "pero aún así hacen de esta una de las pocas minivans que realmente maximiza el espacio de carga sin tener que deshacerse de las sillas de la segunda fila de su garaje". Y el Town & Country fue "el único contendiente con una tercera fila plegable", anotó Newman.

Miradas y citas: "Los fabricantes de automóviles de lujo no hacen furgonetas, pero si lo hicieran, el interior de Town & Country encajaría", dijo Geiger. "Los asientos de cuero acolchados, los paneles de veteado y un montón de acolchado le dan un aspecto y una sensación de primer nivel". "Se ve más clásico en términos de estilo", dijo Andrea Thueme. "No está tratando de ser algo que no es".

Tecnología: "El sistema de entretenimiento trasero es de primera categoría, con dos pantallas y entrada HDMI, múltiples cargadores USB y un reproductor de Blu-ray. Esta es una alternativa al iPad ", dijo Mays.

Aceleración: "No me preocuparía conducir esto en la carretera, acelerar, cargar a los niños y los perros", dijo Andrew Thueme.


Lo que no hicieron

Asientos únicamente incómodos: "La tercera fila de plegado de poder es una gran idea que sufre una mala ejecución", dijo Robinson. También están "fuera de proporción", agregó Newman. "Los cojines inferiores son demasiado largos, lo que los hace sentir incómodos". "Usted paga por esas sillas Stow 'n Go", dijo Mays, "cuya delgada construcción las hace más adecuadas para la clase económica en la segunda fila".

Frenos: "Da miedo, de principio a fin", dijo Geiger. "Una fuente de frustración: O bien no hay suficiente potencia de frenado o demasiado para el vehículo ", dijo Newman.

Transmisión: "El Town & Country puede ponerse un poco astuto", dijo Geiger. "La aceleración enérgica responde con una cantidad decente de dirección de torque. ¡Presione el pedal y manténgalo apretado!" "El retraso del acelerador es generalizado; pisa el acelerador cuando la luz se ponga en verde y no pasa nada durante un segundo completo ", dijo Mays. Y viene con una "transmisión torpe", señaló Robinson.

Manejo: "Es un punto débil", dijo Geiger. "A velocidades más bajas, el volante requiere mucho esfuerzo para una minivan", dijo Mays.